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那些年,我們從啟德起飛(上)

二零一八年一月四日

那些年,我們從啟德起飛...

1998年7月6日凌晨0時12分,國泰航空CX251從香港啟德機場起飛前往英國倫敦,為啟德機場73年的歷史任務劃上句號。

曾被譽為全世界最高效的機場之一的啟德機場,竟然是在沒有充分規劃的情況下急就章建成。在隨後的數十年間,香港人憑著無比堅毅的魄力與靈活多變的頭腦,成功將機場的效能不斷提升,以配合香港急速的經濟發展。
 

當年啟德機場的全景圖,能看到機場 富豪酒店、啟德機停車場、客運大樓及控制塔。

當年啟德機場的全景圖,能看到機場
富豪酒店、啟德機停車場、客運大樓及控制塔。


啟德機場不但成為客運量全球第三、貨運量全球之冠的國際機場,更因其獨有的地理環境,成為全球十大危險機場之一,每次升降對機師都是嚴峻的挑戰。


何啟和區德


父輩們說起啟德,總是說這機場是為了紀念何啟爵士和區德先生而命名的。其實,根據歷史資料,以「啟德」為機場名字也只是因利成便。何啟和區德於1914年合資成立「啟德營業有限公司」,向政府申請在九龍灣北岸填海,以發展花園住宅項目「啟德濱」。
 

政府於20年代於擴充啟德以作為機場用途,並於1928年,建了一條 混凝土下水滑道,供水上飛機升降之用,機場基本工程在1930年完成。

政府於20年代於擴充啟德以作為機場用途,並於1928年,建了一條
混凝土下水滑道,供水上飛機升降之用,機場基本工程在1930年完成。


可惜何啟在工程剛開始即去世,區德雖然繼續發展,但因受到20年代省港大罷工和海員大罷工的影響,市場經濟蕭條,住宅項目以失敗告終。最後,政府以略高於100萬元的價錢購回這大片空地,作為機場用途,並因「啟德濱」這住宅項目名字而稱機場為「啟德機場」。
 

1965年代啓德機場的外圍,交通相當繁忙。
1965年代啓德機場的外圍,交通相當繁忙。


土地曾成為英國皇家空軍的飛機停泊點,也曾開辦過飛行訓練學校。1935年,首座指揮塔和飛機庫落成;翌年英國帝國航空公司進駐,成為首間在香港經營的民航公司,提供往來香港的民航服務。而「啟德」之名則一直沿用,成為香港航空史最重要的組成部分。

13/31跑道

啟德機場只有一條跑道,就是被稱為全球最危險跑道之一的「13/31跑道」。跑道與滑行道距離短,加上附近就是人煙稠密的九龍城區,山多樓多,機師必須在降落前和起飛後都進行「急轉彎」的高難度動作,以避開山崗和樓宇。
 

啟德機場只有一條跑道,並建於人煙稠密的九龍城區附近, 它被稱為全球最危險跑道之一的「13/31跑道」。
啟德機場只有一條跑道,並建於人煙稠密的九龍城區附近,
它被稱為全球最危險跑道之一的「13/31跑道」。


此外,機場附近夜間燈光太強,跑道太繁忙,都在考驗機師的能力。機師需要與指揮塔緊密配合,分秒必爭,一方面要保持飛機的穩定升降,另一方面要盡快騰出跑道予下一航班,這絕對需要依賴專業知識、清晰頭腦和高超技術,每次升降都成為真材實料的考驗。因此,能駕駛飛機在啟德升降,是機師引以為傲的事。
 


圖片來源 : 互聯網


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