那些年，我們從啟德起飛（下）

二零一八年一月五日

機裡機外

當年乘搭飛機，必選窗口座位，因為從機艙窗口望著飛機在啟德升降，肯定是刺激的體驗。
 

九龍城區的居民只要抬起頭，就可以在大廈之間的窄縫看到 飛機那龐大的身軀經過，甚至它的車輪也能看得一清二楚。

飛機進入香港市區上空後，可以看見旺角和深水埗一帶的建築物，連汽車路人都清晰可見，直至急轉入九龍灣上空，才看見跑道突然出現眼前，當大家在擔心機翼會否撞到九龍城的樓宇時，飛機便已在跑道著陸，並且在極短時間內滑行到停機坪。

碰巧乘搭的是夜機，更可以近距離欣賞維港美景和市區的璀璨霓虹，飽覽「東方之珠」的醉人景色。
 

不但機內的人有刺激的體驗，機外的人也由飛機升降而得到很多樂趣。九龍城區的居民聽到飛機隆隆的聲音，只要抬起頭，就可以在大廈之間的窄縫看到飛機那龐大的身軀經過，甚至為降落伸出來的車輪也能看得一清二楚。如果身處大廈天台，飛機似乎伸手可及，那震憾更大了。
 

機場客運大樓（1962年），當年能坐上飛機的人多為 有錢人，圖中仍能見到一位媽姐帶著少主人等著登記手續。

60年代啟德機場客運大樓在天台設有瞭望台，讓登機人士的親友送別，也讓公眾近距離觀看飛機。另一個看飛機的熱點是九龍仔公園內的九龍仔山，因其峭壁上畫了紅白格子的圖案，所以俗稱「格仔山」。

格仔山對飛機降落起了重要的作用，因為機師在看到格仔山後，便會立即由自動導航改為人手操作，並且轉彎尋找跑道位置，將飛機在極短時間內降落機場。
 

1960年代，啟德機場客運大樓人群送機情況。

因此，山上的人每隔三五分鐘便會看見飛機巨大的身影由遠而近，然後又匆匆拐彎而去，對飛機發燒友來說，有甚麼比這景象更吸引的呢？

悲歡離合

可能現代人難以想像送機會是一把眼淚一把鼻涕的場面，但在交通不便，通訊科技仍未發達的年代，坐飛機到遠方是大事，接機送機都會舉家出動，隆而重之，而且很多時候想到今天一別不知何日相逢，也無法時刻保持聯繫溝通，臨別之際總是份外傷感。
 

當年啟德機場，不論是離境大堂或接機大堂，都有我們不少難忘的回憶。

離境大堂禁區外，依依不捨、萬千叮嚀的送別人群隨時可見，與接機大堂的歡笑熱閙恰成鮮明對比。小小的客運大樓滿載著濃濃的人情味，加上與機場相隔一條馬路就是喧閙的九龍城區，讓啟德機場變得更親切、更溫暖。
 

關閉當天（7月6日），由巴黎飛往香港的CX260號班機上空拍攝的啟德機場。

啟德機場已關閉接近20年，九龍城及周遭地區的噪音不再，啟德舊址也發展成郵輪碼頭和其他配套設施，不過，啟德機場仍然是香港最引以自豪的機場，它陪伴香港一起成長，對香港過去的高速發展作出了不能磨滅的貢獻。

 

圖片來源：互聯網

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